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凱龍高科:全球領先的內燃機尾氣后處理“專家”
作者:  來源:   錄入:admin 責編:admin  添加日期:19年03月01日  ★★★

 

無錫凱龍高科技股份有限公司具有深厚的產業積淀和敢為天下先的創新活力,在業內頗具“傳奇色彩”。  

打破壟斷,8年時間“啃”下關鍵難題。車船用柴油機SCR 尾氣后處理系統、柴油機顆粒捕集系統(DPF)、隧道/工業窯爐廢氣處理裝置……凸現這家集研發、生產、銷售和售后服務為一體的國家級高新技術企業所擁有強大的產業鏈和研發能力。凱龍高科成立于2001年,公司主導產品包括內燃機尾氣后處理系統等三大類300多個品種,運用于中國道路車輛、非道路移動機械、船舶用內燃機的尾氣污染治理及工業污染治理。凱龍高科用8年的時間,“啃”下了尾氣后處理系統技術的關鍵難題,突破國外巨頭的技術壁壘,打造出當時在全球唯一的SCR尾氣后處理自主創新完整產業鏈。

凱龍高科是國內尾氣后處理市場的領軍企業,2009年最先推出滿足國四排放標準的國產柴油機SCR尾氣后處理系統,當時曾引起業內強烈關注。眼下,滿足國六排放標準的尾氣后處理系統已與多家廠家開始匹配。

技術創新,做好尾氣處理的“最后防線”。凱龍高科董事長臧志成當年從江南大學畢業到一家企業任職了幾年,后離職開始進軍汽車零部件市場。臧志成表示,促使他們進入汽車尾氣后處理領域的關鍵原因是2008年的北京奧運會。當時北京市政府要求公交系統在全國率先實現尾氣排放達到國際水平。2006年,凱龍高科憑借實力獨家中標北京公交集團尾氣加熱器項目,投入巨資進行自主研發。這套系統大約由15個部件組成,牽涉到機械、化學、機電、工業設計等10多個學科的交叉,研發難度十分高。公司積極與全國高校、科研單位聯系,與華東理工、江蘇大學汽車與交通工程學院等成為長期合作對象。同時,加大了人才引進力度,增加研發經費投入。去年,公司研發費用為6431萬多元,占同期營業收入的5.75%。據了解,SCR尾氣后處理系統研發出來后,價格從最初的7萬多元降到1萬多元,按此差價每年為國家節省外匯約30億美元。

“以技術創新,使天空更藍。”臧志成表示,無錫使用內燃機的公交車基本上都安裝了他們的SCR尾氣后處理系統。目前已與濰柴、玉柴、錫柴、上柴、道依茨大柴、上菲紅、江西五十鈴、南京依維柯、云內、全柴、上依紅等眾多客戶建立起了合作關系。(黃 振)



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